马自达在两年前完全重新设计了CX-9中型跨界多功能车，并于年以32,美元（外加美元运费）的起步价为基础带前轮驱动的Sport车型，或全轮驱动33,美元。重新设计使CX-9进入了第二代。这是马自达阵容中的三款交叉之一。其他车型则是紧凑型五座乘客CX-5，其竞争对手包括丰田RAV4和本田CR-V;和与ChevroletTrax和BuickEncore等车型竞争的CX-3紧凑型车。在最新的家庭大小跨界作物中，七人乘坐的CX-9是最好的之一，尽管它不是一个能够获得大量宣传的车辆，也不会落在大量购物清单上。这是不幸的，因为在拥挤的跨界车领域，包括本田Pilot和丰田汉兰达等进口品牌车手，以及福特Explorer，福特Flex，大众Atlas，沃尔沃XC90，讴歌MDX，雪佛兰Traverse，别克飞地，GMC阿卡迪亚等等。CX-9将大量的款式和性能结合在一起，不仅具有很好的遏制吸引力，而且非常有趣。Signature车型的价格高达44,美元，只有全轮驱动。在底座Sport和Signature车型之间，CX-9Touring车型（售价美元，前排车型36,美元，全轮驱动）和GrandTouring车型（售价40,美元，前排车型42,美元，全轮驱动）在以前的修剪水平的功能。动力驾驶座椅和运动型i-Activsense套装增加1,美元;Touring模型的TouringPremiumPackage为1,美元。这款三排交叉车提供了高档的内饰，马自达风格的有趣驾驶体验，以及品牌标志性的“KODO-SoulofMotion”外观设计。所有车型的引擎盖都是马自达的新型涡轮增压Skyactiv-G2.5T四缸发动机，在87辛烷普通汽油（马力93-辛烷高级汽油）上产生马力和英尺磅的扭矩。该发动机匹配六速自动变速器。我们从这款发动机获得了大量的动力，感觉我们有时会坐在跑车上。EPA使用汽油等级估算的燃油经济性为22mpgcity/28highway/25加上前轮驱动，或20/26/23加全轮驱动。在我们的AWD测试仪上，本周我们的平均车速为23.8英里/小时，高速公路行驶约占75％，其余部分在城市街道或乡村道路上行驶。新款涡轮四缸发动机取代了上一代的3.7升V-6发动机，具有马力和英尺磅的扭矩。但它不如我们测试仪中的新涡轮四缸发动机那么好。虽然新款CX-9继续像以前一样提供六速自动变速箱，但它是一款带有运动驾驶模式的更新变速箱，与涡轮增压发动机搭配得非常好。然而，大多数竞争对手正在使用具有八个，九个或十个齿轮的变速器。年所有车型的新标准功能包括智能城市制动支持，可在19英里/小时以下的紧急情况下自动应用刹车;盲点监测和后方交叉交通警报。在基本型号的标准配置中，LED前灯和尾灯与马自达最新款MX-5Miata敞篷跑车相似;织物座位表面;电子驻车制动器;18英寸轮毂;倒车摄像头;拖车稳定性辅助;以及带有Commander控制和七英寸彩色显示屏的马自达Connect信息娱乐系统。进入Touring层面后，会带来自动调光后视镜，通用门/车库开门器，黑色或沙色真皮座椅表面，马自达高级无钥匙进入系统，电动升降门，动力前排座椅以及8英寸马自达连接触摸屏显示器。TouringPremiumPackage增加了自动头灯;LED雾灯;导航;高级12扬声器Bose音频系统;雨感雨刷;后备份传感器;第二排可伸缩遮阳篷;卫星广播和天窗。GrandTouring车型-我们的测试车型-拥有先前所列的设施，并采用自适应前照灯系统，加热前排座椅，加热中排座椅和方向盘（年全新），20英寸车轮，铝质内饰，马自达的第一个主动驾驶显示器，将仪表和导航信息投射到方向盘上方的挡风玻璃上;自动远光灯控制，车道偏离警告/车道保持辅助，马自达雷达巡航控制，车顶行李架和驾驶座上的记忆设置。我们还在我们的测试车上配备了马自达的预测型i-Activ全自动四轮驱动系统，该系统在我们经历的各种路面（包括一些污垢和砾石公园路面）上无缝运行。全轮驱动不适合严格的越野使用，但是，因为它没有低档传动装置。顶级车型CX-9Signature还采用了i-Activ全轮驱动，它使用27个传感器来测量每秒超过次的状况，以确定如何为每个车轮分配动力以最大限度地减少车轮打滑。Signature模型还包括棕褐色的Nappa真皮座椅，日本吉他制造商Fujigen的红木镶边，LED标志性重点格栅照明以及自动变速器周围的LED重点照明。安全功能包括电子稳定性和带有牵引力控制的侧倾控制，四轮防抱死盘式制动器，前座安装侧安全气囊以及三排安装在车顶上的侧帘式安全气囊。我们的GrandTouring模型也有拖车稳定性辅助。但拖车拖车限于3,磅。当第三排座椅就位时，货舱空间仅限于14.4立方英尺，但当第三排座椅向下折叠时，货物空间扩大到38.2立方英尺，或折叠后座椅靠背时，货舱空间扩大到71.2立方英尺。有一个电动尾门，这是一个方便的功能。我们有12个扬声器的Bose高级音响和导航系统，它有2-D和3-D模式。编程容易，并且具有较大的类型，便于在旅途中阅读。内饰是马自达产品的典型特征，非常注重细节和生物舒适性。但我们确实有一个抱怨：用于将我们的智能手机连接到音频系统和/或为它充电的USB端口位于中央控制台盒内。这是一个不便的地方，大多数汽车制造商已经将辅助电源插座和USB端口移动到仪表板下方的中控台前方，并且有一个托盘可以将智能手机放在敞开的位置。提供了七种外部颜色，包括我们测试车的SoulRedMetallic-这增加了美元的贴纸价格。我们测试仪上唯一的其他选项是后部货物垫。我们有沙色的皮革内饰。马自达表示，CX-9的目标是年轻夫妇和现代家庭，但也适用于追求积极生活方式的老年空巢老人。
丈母娘说车
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